Le VRD, fondation invisible de toute plateforme logistique
Avant qu'un entrepôt logistique de 20 000 m² ne sorte de terre à Kénitra, Mohammedia ou Tanger Med, ce sont les terrassiers et les équipes VRD qui font 4 mois de chantier silencieux. Mal dimensionné, ce socle compromet toute la suite : dallages qui se fissurent, quais qui s'affaissent, voiries qui ondulent sous les semi-remorques.
Sofitrap a livré ces dernières années plus de 35 hectares de plateformes logistiques au Maroc. Voici la méthodologie éprouvée que nous appliquons.
Phase 1 — Études préalables et préparation du site
Tout démarre par une campagne géotechnique (sondages pressiométriques, essais Proctor, identification GTR des matériaux du site). Sans cela, impossible de dimensionner correctement la plateforme ni de prévoir les volumes de mouvement de terre.
- Implantation topographique par géomètre agréé.
- Décapage de la terre végétale sur 20 à 40 cm, mise en stockage périphérique.
- Démolition des ouvrages existants et évacuation contrôlée vers décharges agréées.
- Drainage provisoire pour évacuer les eaux météoriques pendant le chantier.
Phase 2 — Terrassement et mise à la cote
C'est la phase la plus visible et la plus mécanisée. Pelles hydrauliques 30-40 tonnes (CAT 336, Komatsu PC360), tombereaux articulés, bouteurs sur chenilles, niveleuses. L'objectif : amener la plateforme à la cote projet en équilibrant au maximum déblais et remblais sur site pour limiter les évacuations.
Les remblais sont mis en œuvre par couches de 30 à 50 cm maximum, compactées au compacteur vibrant V5 jusqu'à atteindre 95 % OPM minimum. Chaque couche fait l'objet d'essais de plaque (EV2) avant validation et passage à la suivante.
Phase 3 — Réseaux enterrés (la coordination critique)
Avant de remonter la plateforme, on enterre tout ce qui doit l'être. C'est ici que la coordination entre lots se joue. Un oubli de fourreau électrique se paye en cassage de dalle six mois plus tard.
- Assainissement EU et EP en système séparatif (voir notre article dédié).
- Alimentation en eau potable (PEHD bandes bleues), poteaux incendie raccordés au réseau RDC.
- Réseaux secs : fourreaux ONEE basse tension, moyenne tension, fibre optique, télécom IAM/Inwi.
- Réseau de défense incendie avec réserve d'eau dédiée si éloignement des bornes publiques.
Phase 4 — Plateforme et voirie
Une fois les réseaux posés et les tranchées remblayées avec contrôle de compactage, on remonte la structure de chaussée : couche de forme en grave 0/80, couche de fondation en GNT 0/31,5, puis couche de base en grave-bitume. La couche de roulement en BBSG est posée en dernier, souvent après le clos-couvert du bâtiment pour préserver l'enrobé du trafic chantier.
Sur les zones de circulation des chariots élévateurs et semi-remorques (quais, giratoire intérieur), nous renforçons la structure avec une grave-ciment et un BBME résistant à l'orniérage.
Phase 5 — Bordures, signalisation, finitions
Bordures béton préfabriqué T2 ou CS2 sur fondation béton, caniveaux CC1 pour collecte des eaux pluviales de voirie, marquage au sol en peinture routière classe 1 ou résine MMA pour les zones à fort trafic poids lourds, signalisation verticale conforme à la réglementation marocaine.
Espaces verts en périphérie pour absorber les eaux de ruissellement et améliorer l'intégration paysagère, exigence de plus en plus présente dans les cahiers des charges MEDZ et AFZ.
Délais et coordination avec le lot bâtiment
Pour une plateforme logistique type de 15 000 à 25 000 m² bâti sur 4 à 6 hectares, comptez 14 à 20 semaines de VRD préparatoire avant démarrage gros œuvre, puis 6 à 8 semaines de finitions VRD après clos-couvert. La maîtrise de ce planning est ce qui distingue une entreprise VRD expérimentée d'un simple terrassier.
Sofitrap est référencé chez plusieurs aménageurs et promoteurs logistiques au Maroc. Consultez-nous dès la phase APS de votre projet : nous pouvons vous faire gagner 4 à 6 semaines de planning par un phasage optimisé.
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